Razlika med loputami in Ailerons

Flaps proti Ailerons
 

Vsako zrakoplov je pod nadzorom gibljivih površin, pritrjenih na robovih kril zrakoplova. Spreminjanje položaja katere koli površine ustvarja neuravnoteženo silo ali par okoli težišča letala in zrakoplova se ustrezno premika. Na glavnih krilih sta nameščeni dve pomembni premični površini. Par površin, nameščenih bližje telesu letala, je znan kot lopute, medtem ko je par, nameščen zunaj krila, znan kot Ailerons. Čeprav so nameščeni na istem krilu, opravljajo zelo različne naloge v zvezi z nadzorom letala.

Več o Aileronsu

Kot že rečeno, so Ailerons nadzorne površine, nameščene na zadnjem robu letala in uporabljene za kotanje; to je vrtenje zrakoplova okoli osi skozi nos in rep zrakoplova, kar je tehnično znano kot X osi vztrajnostnega okvira. Aileron je ena temeljnih krmilnih površin, potrebnih za manevriranje zrakoplova, čeprav se lahko za krmiljenje z zamikom uporabijo druge metode, vendar niso tako učinkovite kot zračniki.

Gibanje eleronov ustvarja kot v vektorju dvigala s spreminjanjem tlačnih razlik na krilih. Aileroni so pritrjeni tako, da se eden premika nasprotno od drugega. To dejanje ustvarja razliko v tlaku na zgornji površini krila; ena ustvarja višji tlak, druga pa nižji tlak, kar povzroči razliko v dvigu, ki ga ustvarijo krila.

V sodobnih zrakoplovih je konstrukcija kril zrakoplova zapletena zaradi zahtev (kot so nadzvočna letala), druge krmilne površine pa so kombinirane z aileronom. Krmilna površina, ki je nastala s kombiniranjem alejrona in lopute, je znana kot flaperon, medtem ko je v delta krilih konstrukcija aileron kombinirana z dvigalom in je znana kot elevon.

Več o zavihkih

Zakrilca sta dve premični površini, nameščeni na zadnjem robu krila v bližini korena krila. Edini namen lopute je povečati količino dvigala, ki ga ustvari krilo med vzletom in pristankom s povečanjem učinkovitega območja kril. V nekaterih komercialnih letalnicah so lopute nameščene tudi na prednjem robu.

Ta dodatna dvigala omogoča, da letalo zmanjša hitrost in poveča kot spuščanja za pristanek. Ker krila ustvarijo več dviga z loputami navzdol, se hitrost zrakoplovov zrakoplova tudi zniža, zato se lahko krilo nagne bolj kot običajno, s čimer lahko zrakoplov ohranja visok kot napadanja, ne da bi zaviral, ko so lopute podaljšane.

Obstaja veliko različic lopute, ki so zasnovane za operativne spremembe velikosti, hitrosti in zapletenosti zasnove zrakoplova..

Kakšna je razlika med Flaps in Ailerons?

• Aileroni so kontrolne površine, lopute pa ne.

• Ailerons omogočajo stranski nadzor letala, lopute pa spreminjajo lastnosti dvigala; t.i. pri manevriranju zrakoplova pomagajo zrakoplovi, lopute pa pomagajo pri vzletu zrakoplova s ​​tal in med pristankom.

• Zakrilci so nameščeni proti korenini obeh kril, medtem ko so na konicah kril nameščeni zračniki.

• Lopute se premikajo v istem kotu in smeri (običajno), medtem ko so zračniki zasnovani za premikanje v nasprotnih smereh, da ustvarijo nasproten učinek na vsakem krilu.