VTEC proti VVT-i

VTEC in VVT-i sisteme je razvil VTECVVT-iIzstrel 1983 1996 Načelo dela Gre za sistem z ventili za izboljšanje volumetrične učinkovitosti štiritaktnega motorja z notranjim zgorevanjem. Ne le spreminja čas, ampak tudi dviga ventile. Čas sesalnih ventilov spreminja s prilagoditvijo razmerja med pogonom odmične gredi (jermen, škarjasto gonilo ali verigo) in sesalno odmično gredjo. Ne dviga ventilov. Razvil Honda Toyota Pomeni inteligentni-VTEC (spremenljiv krmiljenje ventilov in elektronski nadzor dvigala) Spremenljiv čas merjenja ventilov z inteligenco Sesalna odmična gred Sesalna odmična gred lahko napreduje med 25 in 50 stopinj, ko motor deluje. Čas sesalnih ventilov se spreminja s prilagoditvijo razmerja med pogonom odmične gredi (jermen, škarjasto gonilo ali verigo) in sesalno odmično gredjo fazne spremembe Fazne spremembe se izvajajo z računalniško krmiljenim nastavljivim odmikom od olja • Tlak motornega olja se uporabi na aktuatorju za nastavitev položaja odmične gredi Zmogljivost Fazno določanje je kombinacija obremenitve motorja in vrtljajev, od popolnoma zaostalega v prostem teku do nekoliko naprednejšega pri polnem plinu in nizkega vrtljaja Prilagoditve časa prekrivanja med zapiranjem izpušnega ventila in odpiranjem sesalnega ventila prinašajo boljši izkoristek motorja.

Vsebina: VTEC proti VVT-i

• 1 delovno načelo
• 2 videoposnetka o VTEC in VVT-i
  • 2.1 Spremenljiv mehanizem krmiljenja ventilov pri Toyoti
  • 2.2 Kako deluje VTEC
• 3 Reference

Načelo dela

V avtomobilskem motorju se sesalni in izpušni ventili premikajo na odmični gredi. Čas, dvig in trajanje ventila so določeni z obliko ledvic, zaradi katerih se gred premika. Čas krmiljenja se nanaša na meritev kota, ko je ventil odprt ali zaprt glede na položaj bata in dvig se nanaša na to, koliko je ventil odprt.

i-VTEC uporablja ne samo čas krmiljenja, ampak tudi dvižni učinek ventilov, medtem ko VVTi uporablja samo vidni čas. Toyotina tehnologija, ki uporablja časovni in dvižni vidik, se imenuje VVTL-i in jo je mogoče enačiti s tehnologijo i-VTEC Honde.

i-VTEC

Honda je tehnologijo i-VTEC predstavila v Hondini štirivaljni družini motorjev serije K leta 2001. S to tehnologijo

• Sesalna odmična gred lahko napreduje med 25 in 50 stopinj, ko motor deluje.
• Fazne spremembe se izvajajo z računalniško krmiljenim nastavljivim odmikom od olja.
• Fazno določanje je kombinacija obremenitve motorja in vrtljajev, od popolnoma zaostalega v prostem teku do nekoliko naprednejšega pri polnem plinu in nizkega vrtljaja.
• Učinek je nadaljnja optimizacija navora, zlasti pri nizkih in srednjih frekvencah vrtljajev.
• Dvig ventilov in trajanje ventila sta še vedno omejena na različne profile z nizkim in visokim vrtljajem.

VVTi

Toyota je VVT-i predstavila leta 1996. S to tehnologijo

• Čas sesalnih ventilov se spreminja s prilagoditvijo razmerja med pogonom odmične gredi (jermen, škarjasto gonilo ali verigo) in sesalno odmično gredjo.
• Tlak motornega olja se uporabi na aktuatorju za nastavitev položaja odmične gredi.
• Prilagoditve časa prekrivanja med zapiranjem izpušnega ventila in odpiranjem sesalnega ventila prinašajo izboljšan izkoristek motorja.

Video posnetki o VTEC in VVT-i

Tukaj je nekaj koristnih videoposnetkov o VTEC in VVT-i.

Spremenljiv mehanizem krmiljenja ventilov pri Toyoti

Kako deluje VTEC

Reference

• Wikipedija: VVT-i
• VTEC - Tempelj VTEC
• Wikipedija: VTEC